工作过度薪酬过低的孟加拉国公共汽车司机说事

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工作过度薪酬过低的孟加拉国公共汽车司机说事故并非完全是他们的错

  工作过度,薪酬过低的孟加拉国公共汽车司机说事故并非完全是他们的错 达卡Khurshid Alam表示,他每周三天轮流开17小时,在达卡驾驶一辆私人巴士,成千上万的学生举行愤怒的抗议活动超过一周,要求结束皮疹驾驶,导致两名青少年在上个月死亡.Prime Sheik Hasina部长的政府已迅速采取行动,化解可能导致螺旋式升级的抗议活动,并着眼于年底前举行的大选。周一,内阁批准将连发摔伤的最长入狱时间从3起提高到5年。像阿拉姆这样的过度工作和薪水过低的司机经常被指责为孟加拉国的高流量伤亡率 - 道路交通事故导致该国每小时至少五人死亡或受伤 - 而且他们对死亡的怨恨因死亡而加剧。这两个学生上周五。大多数公交车司机都没有领到月薪,但是根据乘客的数量赚取佣金,导致他们互相竞争乘客。当公交车的司机超速挑选时,两名学生被杀在达卡拥挤的一部分之前乘坐其他公共汽车的乘客失去了控制权,并且在本周听到了一个公共汽车站。自那时起,拥挤的首都1800万人已经被愤怒的学生瘫痪,尽管抗议现在逐渐减少。警方已经发射催泪瓦斯并使用水枪驱散抗议者,因为许多穿着校服的学生停下车辆,要求检查驾驶执照和车辆的适航性。广告广告“我开始在早上6点开车并继续上班“晚上11点,”45岁的胡子阿拉姆说,准备好乘坐绿​​色和灰烬巴士,挡风玻璃破裂,在一个充满磨损的公共汽车和殴打,二手车的城市.Alam说他报告了破损的挡风玻璃给公交车主,但它还没有被更换。他说他每周工作三天,每天最多1200塔卡11美元。一辆公交车司机与邻近的德里运输公司签订合同印度的收入是这个数字的三倍。“如果我们获得月薪,那么我们可以毫无紧张地开车。我们总是不得不继续考虑我们的收入,“阿拉姆说。当他踩到加速器时,一辆有两名乘客的人力车突然出现在公交车前面,迫使他硬刹车。2018年8月7日,一名司机助理收集了孟加拉国达卡一辆公共汽车乘客的票价。图片拍摄于2018年8月7日。照片REUTERS Mohammad Ponir Hossain安全费用“我们正努力在街头开展纪律活动,”孟加拉国公路运输业主协会秘书长Khondaker Enayet Ullah表示,“司机的短缺往往迫使我们雇用不熟练的司机。但我们要求运输车主从现在起不要任命没有适当许可证的人。”根据Banglad事故研究所汇编的数据,2017年孟加拉国造成4,000人死亡,今年头7个月死亡人数为2,350人esh工程技术大学。许多抗议者要求政府收紧运输法规,包括限制司机工作时间和提供最低月薪。但Abul Qasem,拥有10辆巴士的达卡Tusher运输公司,说实施这些建议意味着价格敏感国家的客户不会同意更高的票价。“如果政府要求我们每天解决八小时的工作,我们将遵循它。在这种情况下,票价会增加,因为然后每天至少会有两班倒,“Qasem说。 “这将激怒乘客。政府会不会补贴我们?”司机说他们还希望政府安装交通信号灯并为行人建造专用车道,公交车司机阿拉姆说“每个人都有一个监护人来照顾他们的利益,而不是把责任全部归咎于他们。”Krishna N. Das写作; Sanjeev Miglani和Raju Gopalakrishnan编辑